忽视大选海啸，再提土著股权,第九计划走回种族政治的老路

虽然选民已在3月8日大选海啸中，传达摒弃种族政治和改革的诉求，但是国阵政府却在第九大马计划中期检讨中走回种族政治的老路，一昧注重提升土著股权。民政党智库社会经济发展研究所（SEDAR Institute）前执行总监邱继平及槟州自救会负责人黄文强，在接受《当今大马》电访时一针见血指出，国阵政府的这项举动是旨在打出“种族牌”，争取马来人的支持。阿都拉在提呈中期检讨报告时表示，政府希望通过第九大马计划，在2010年前达至20%到25%土著股权的目标，并在2020年前达至30%。这份中期检讨报告也着墨于各种族的平均收入水平、资产拥有权，及专业人士比率，并强调要减低各种族之间的差距。

再谈股权问题走错政策方向
邱继平坦言对国阵政府感到非常失望，因为股权分配并不能有效解决马来社会中的贫穷问题，相反只会利惠少数朋党而已。“我们不否认需要帮那些比较穷的马来人，但你却偏偏要谈回股权方面的问题，在政策方向而言已经是错了。”他断言，首相提呈的这份中期检讨只是“政治言论”，阿都拉在大选后重回老路，以为籍此能够稳住马来社会的支持。黄文强也附和邱继平的看法说，由于马来选票在我国政坛具决定性的力量，因此国阵才会打出“种族牌”，来争取马来选票的支持。

忘记许多马来人已迁往城市
民主行动党升旗山国会议员刘镇东也痛批，这种以种族作为唯一指标的财富分配，已是“几百年前的东西”，显示国阵仍在旧框框中打转。他也表示，政府在第九大马计划下着重经济走廊计划，显示他们还是依靠将钱投入乡区“买票”，但忘记许多马来人已经迁至城市居住。“这显示政府还在1970年代的新经济政策氛围内，睡不醒。”

巫统拥14亿财富可分马来人
邱继平认为，此举并不不能协助阿都拉重新赢得支持，“他在大选前已经这么提过，但都没有帮到他，因为问题是这并非公平的分配，财富只是集中在少数人手中。”他更指出，前首相马哈迪曾在部落格中提出，巫统拥有14亿令吉的财富，“如果马来人真的需要帮忙，为什么巫统会有这么多钱？他们可能也应该（将这笔钱）分出来。”黄文强也表示，“他们要（把土著股权）从十几巴仙提高到20至30%，真正会得到的人是很少，大多数的马来人是不会受益”。

郭隆生：势必引发计算争议
华总经济研究委员会主席郭隆生也指出，提高土著股权势必会引发另外一场争议，即如何去计算各族所拥有的股权，及确定是否达到目标。“目前的这种方法显然是有争议，林德义以前都曾提过。林德义的方式当然不一定是好，你以市值来算人家也不一定能接受，但政府以面值来计算，却让人更难接受。”林德义主持的公共政策研究中心（CPPS）曾在2006年2月针对第9大马计划，向政府提呈了一份研究报告，提及政府计算企业股权的方法有误，导致官方数据显示土著拥有股权仍维持在18.9%，未达到30％的目标。有关研究也揭露土著拥有股权其实已经达到45％。

展延槟计划却增加东马拨款
另一方面，在谈及槟岛外环公路和单轨火车计划时，刘镇东也表示，国阵政府展延这两项计划，明显是为了惩罚槟州人民在这次大选选择人民联盟执政槟州政府。他指出，中期检讨最大的问题是，国阵政府拒绝发出拨款给5个人民联盟州政府进行大型计划，并把拨款转给沙巴和砂拉越。“这只是消极回应308（选民共同改革目标）的做法。这明显是惩罚，你增加了3百亿，但钱全部都去了沙巴和砂拉越，只是纯粹巩固政权。”

16亿提升公共交通微不足道
邱继平也质疑，如果政府并非惩罚槟州人民，为什么却没有提出替代计划，来协助槟州人民面对油价暴涨的问题？“既然你已经减低燃油津贴，那么槟州人民也是纳税者，并且同样受到影响，但是政府提升公共交通的努力在哪里？这就是我们的失望。”黄文强也表示，政府在第九大马计划下为提升公共交通计划准备16亿令吉的拨款，只是一个很小的数目。他指出，政府在2006年削减燃油津贴时，所设立的公共交通津贴就高达44亿令吉。

今年经济成长率难以达致6%
此外，郭隆生也指出，我国未来数年的经济成长率，不可能象政府在中期检讨所预测般达到6%。他指出，政府宣布展延数项大型计划，及高涨的通货膨胀率，将会打击我国的经济成长率。他表示，虽然政府预测膨胀率为4.8%，但这个数据明显是低估，因为纳入了许多政府控制价格的统制品。
“在印尼和泰国，他们通膨率高达七八巴仙，我们哪里可能那么低？”他表示，由于今年第一季的成长率达到7%，导致政府乐观认为6%是可行，不过接下来第二季和第三季经济成长，都会受到不利因素的打击。邱继平也认同，我国经济不可能达到6%的成长率。他也指出，政府不应该着眼在经济成长率，反应该注重实际收入（Real Income）。他指出，我国人均收入在2004年至2007年之间，只增加3百多令吉是非常失败，因为草根阶层所面对的通膨压力肯定远超这笔数目。
6月27日

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